Провокационный супервнедорожник (8 фото)


За считанные часы до открытия Франкфуртского автосалона концерн Volkswagen проводил традиционную «ночь премьер». В рамках этого мероприятия компания Audi, в частности, продемонстрировала свой новый концепт-кар Nanuk Quattro. Впрочем, предвестника многие уже видели весной на автосалоне в Женеве…

Когда автомобиль выехал из-за кулис, многие узнали в нём концепт-кар ItalDesign Giugiaro Parcour. Но это не такая уж и сенсация: ведь Audi является владельцем ItalDesign Giugiaro, и Parcour был создан с одобрения самого Мартина Винтеркорна, председателя совета директоров концерна Volkswagen.

Впрочем, более близкое знакомство с машиной доказывает, что сменой имени на Audi Nanuk Quattro дело не ограничилось. К примеру, нынешний концепт-кар отличается новым, тщательнее проработанным интерьером. Если сердцем женевского концепта была V-образная бензиновая «десятка» от Lamborghini Gallardo, то сердцем франкфуртского стал 10-цилиндровый турбодизель объёмом 5 л, развивающий 544 л.с. Кстати, не очень понятно «происхождение» этого мотора. У концерна VAG был пятилитровый турбодизель конфигурации V10, но он никогда не ставился на автомобили Audi. Имевшие его под капотом версии Volkswagen Touareg и Volkswagen Phaeton уже сняты с производства — да и вообще тот мотор развивал всего 313 л.с. Можно предположить, что для Nanuk Quattro адаптировали гоночный турбодизель, который в своё время стоял на побеждавших в гонке «24 часа Ле-Мана» болидах, но его рабочий объем составлял 5,5 литров, а мощность — 600 л.с. У инженеров Audi вряд ли был резон тратить время на дефорсировку двигателя, раз речь шла о постройке концепт-кара в единственном экземпляре.

Впрочем, в Audi говорят о машине как о ходовом прототипе: «Спортивный автомобиль для любой ситуации или поверхности — одинаково хорош в городе и на треке, в горах и на автостраде, на песке и в снегу» (можно вспомнить недавний внедорожник Lamborghini или французскую модель Mega Track V12). Концепт весит 1 900 кг и при этом разгоняется до сотни за 3,8 секунд (в том числе благодаря полноприводной трансмиссии) — впечатляющие показатели для шоу-кара. Максимальная скорость составляет 305 км/ч, а расход топлива — 7,8 л на 100 км.

Среди интересных деталей — керамические тормоза и адаптивная подвеска, которая «играет» клиренсом в зависимости от скорости, участка дороги (прямая или поворот) и состояния дорожного полотна. При этом водитель может задать базовый клиренс, выбрав одно из трёх положений (в самом верхнем кузов расположен на 70 мм выше, чем в самом нижнем). Последнее уже не сенсация для автомобилей концерна Volkswagen — эту систему начнут ставить на суперкар Porsche 918 Spider.

В общем, а вдруг? А вдруг эта машина всё-таки пойдёт в серийное производство? В этом случае она безусловно станет культовой у нас. Ждём.

Audi Nanuk Quattro Concept. (Audi AG)

Audi Nanuk Quattro Concept. (Audi AG)

Audi Nanuk Quattro Concept. (Audi AG)

Audi Nanuk Quattro Concept. (Audi AG)

Audi Nanuk Quattro Concept. (Audi AG)

Audi Nanuk Quattro Concept. (Audi AG)

Audi Nanuk Quattro Concept. (Audi AG)

Audi Nanuk Quattro Concept. (Audi AG)

Audi Nanuk Quattro Concept. (Audi AG)

Audi Nanuk Quattro Concept. (Audi AG)

Audi Nanuk Quattro Concept. (Audi AG)

Audi Nanuk Quattro Concept. (Audi AG)

Audi Nanuk Quattro Concept. (Audi AG)

Audi Nanuk Quattro Concept. (Audi AG)

Audi Nanuk Quattro Concept. (Audi AG)

Audi Nanuk Quattro Concept. (Audi AG)

Audi Nanuk Quattro Concept. (Audi AG)