Серджио Пининфарина: Жизнь и автомобили (15 фото)

Опубликовано Автомир

Выдающийся автомобильный дизайнер Серджио Пининфарина (Sergio Pininfarina) скончался на 86-м году жизни в Турине, Италия. С его именем непосредственно связаны лучшие автомобили марок Alfa Romeo, Peugeot, Fiat и Ferrari.

Серджио Пининфарина. (AP Photo)

Компанию Carrozzeria Pinin Farina, создававшую кузова для автомобилей, в 1930 году основал его отец — автомобильный дизайнер Баттиста Фарина (Battista Farina) по прозвищу «Пинин». В 1961 году президент Итальянской республики своим декретом разрешил членам семьи знаменитых предпринимателей из Турина прибавить отцовское прозвище к своей фамилии. Так появилась династия, имя которой повторяло название семейной фирмы — Pininfarina.

Серджио родился в 1926 году близ Турина. В 1950 году окончил Политехнический университет Турина по специальности «машиностроение» и стал работать в ателье отца, после смерти которого в 1996 году возглавил компанию. Благодаря усилиям Пининфарины в Италии были созданы уникальные автомобильные кузова, которые выделялись своей элегантностью, стилем и лучшими аэродинамическими характеристиками.

Серджио Пининфарина. (AP Photo)

В 1991 году в Детройте Пининфарине была присуждена премия Designer Lifetime Achievement Award как лучшему автомобильному дизайнеру мира. С 1988-го по 1992 год он возглавлял Итальянское объединение промышленников Confindustria. В сентябре 2005 года в знак признания особых заслуг президент Италии назначил Пининфарину пожизненным сенатором. В 2008 году умер один из его сыновей, Андреа, попавший в аварию прямо у штаб-квартиры компании. Теперь не стало и Серджио.

Чтим его память.

Ferrari 250 GT Coupe, 1962 год. Энцо Феррари поручил Pininfarina разработать простое классическое купе 250 GT. Новый автомобиль был представлен в Милане в 1958-м. А окончательная версия 250 GT Coupe — на Лондонском автосалоне 1961 года. Одним из покупателей был шведский принц Бертиль. (Ferrari/Pininfarina)

Peugeot 404 Cabriolet, 1963 год. (Peugeot/Pininfarina)

Datsun Bluebird 410, 1963 год. Кузов от Пининфарины заказывали не только европейцы. В Японии он также был популярен. (Datsun/Pininfarina)

Alfa Romeo Spider Duetto, 1966 год. Одна из самых любимых работ Серджио Пининфарины, ставшей продолжением идей Peugeot 404. (Alfa Romeo/Pininfarina)

Fiat Dino Spider, 1966 год. Выпуск автомобиля был подготовительным для создания Ferrari Dino и оба этих автомобиля легко спутать между собой. Dino позволил компании Ferrari достигнуть необходимого количества автомобилей для омологации двигателя V6 для участия в гонках «Формулы-2». Fiat Dino Spider разработки Серджио Пининфарины — в кузове родстер — был представлен на Туринском автосалоне в 1966 году. (Fiat/Pininfarina)

Fiat 130 Coupe, 1971 год. Всего было произведено 4 294 экземпляра — в них даже имелась кнопка, с помощью которой водитель мог открыть пассажирскую дверь. (Ferrari/Pininfarina)

Lancia Montecarlo, 1975 год. Спортивная версия модели Lancia Beta, ставшей мировым хитом 70-х. (Fiat/Pininfarina)

Ferrari 288 GTO. Всего было произведено 272 машины. (Ferrari/Pininfarina)

Ferrari Testarossa, 1984 год. Машина была быстрой, дорогой ($181 000) и эксклюзивной — публика оказалась не готова к её появлению. После десятилетия господства обтекаемого дизайна этот агрессивный и широкий автомобиль со вздыбленной лошадью на капоте был не тем, к чему привыкли покупатели Ferrari. Последовавший за красавцем Boxer невероятно широкий Testarossa в глазах многих выглядел довольно неуклюжим, но это не помешало компании продать все собранные машины. (Ferrari/Pininfarina)

Ferrari F40, 1987 год. Носил титул самого быстрого в мире серийного автомобиля для дорог общего пользования, и за время производства был самым быстрым, самым мощным, самым дорогим автомобилем Ferrari. (Ferrari/Pininfarina)

Ferrari F355, 1994 год. Сколь неудачлив и раскритикован был Ferrari 348, столь же успешен и обласкан славой оказался его преемник Ferrari F355. (Ferrari/Pininfarina)

Bentley Azure, 1995 год. Компания Pininfarina разработала модель откидного верха для британцев. Что примечательно, цена автомобиля при этом взлетела до небес. (Bentley Motors)

Citroën Osée, 2002 год. Предельно концептуальный автомобиль — одна из последних персональных работ Серджио Пининфарины, который искал вдохновение в Matra Bagheera 70-х. (Citroën/Pininfarina)

Серджио Пининфарина. (AP Photo)